本報(bào)訊 　   6月13日,隨著荊岳長(zhǎng)江公路大橋第三合同段南索塔上游第49節(jié)段最后一立方米混凝土澆筑完畢，標(biāo)志著荊岳長(zhǎng)江公路大橋南主塔勝利封頂。荊岳大橋技術(shù)最復(fù)雜、施工難度最大、最關(guān)鍵的工序，在經(jīng)過了486天高質(zhì)量、安全無事故的作業(yè)后圓滿完成。

　　建設(shè)中的荊岳長(zhǎng)江公路大橋是第一座直接連接湘、鄂兩地的跨長(zhǎng)江通道，大橋全長(zhǎng)5.4公里，其中長(zhǎng)江大橋長(zhǎng)4.3公里，主跨為816米，為雙塔雙索面混合梁斜拉橋。索塔采用H形結(jié)構(gòu)，包括上、中、下塔柱及各塔柱連接段、上橫梁、下橫梁及塔座。南索塔高度為224.5m，共分49個(gè)節(jié)段澆筑。索塔上塔柱橫橋向兩柱鉛直，中塔柱略外傾，下塔柱外側(cè)與中塔柱保持同一傾斜度，內(nèi)側(cè)略內(nèi)傾。順橋向索塔為Ⅰ形，上塔柱順橋向等寬，中下塔柱寬度由8.8米漸變?yōu)?/SPAN>13米。索塔采用C50混凝土，中、下塔柱、塔座為普通鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，上塔柱索塔錨固區(qū)內(nèi)設(shè)置鋼錨梁、塔柱內(nèi)設(shè)置精軋螺紋鋼；上中塔柱連接段、中上塔柱連接段、上、下橫梁為預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)。索塔采用液壓自動(dòng)爬升模板系統(tǒng)進(jìn)行施工，取得了良好的施工效果。

　　承擔(dān)荊岳長(zhǎng)江公路大橋第三合同段南索塔施工任務(wù)的是湖南路橋建設(shè)集團(tuán)公司長(zhǎng)江公司。南索塔自2008年2月12日澆筑上游塔座，至橋塔封頂共歷時(shí)486天。湖南路橋荊岳長(zhǎng)江公路大橋第三合同段項(xiàng)目部全體職工在項(xiàng)目經(jīng)理部的正確指揮下艱苦奮斗，頑強(qiáng)拼搏。面對(duì)高空作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)大、吊裝作業(yè)危險(xiǎn)因素多、陰雨天氣對(duì)施工影響大等諸多困難，針對(duì)結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)高和綜合環(huán)境復(fù)雜的現(xiàn)狀，項(xiàng)目部制定了科技創(chuàng)新規(guī)劃及質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)計(jì)劃，不斷優(yōu)化施工組織設(shè)計(jì)、細(xì)化作業(yè)指導(dǎo)書，進(jìn)行全員技術(shù)交底。全體員工充分發(fā)揮“招之則來、來之能戰(zhàn)、戰(zhàn)之能勝”的路橋湘軍精神，為湖南路橋贏得了口碑，質(zhì)量?jī)?yōu)良、輪廓美觀、線形流暢、氣勢(shì)雄偉的橋塔也得到了各方面一致好評(píng)。

　　索塔的順利封頂，為斜拉索掛索、鋼箱梁吊裝等后續(xù)工序奠定了良好的基礎(chǔ)。按計(jì)劃荊岳長(zhǎng)江公路大橋預(yù)計(jì)明年年通車，通車之后大橋?qū)橄?、鄂兩地的?jīng)濟(jì)發(fā)展做出突出貢獻(xiàn).（熊里）