項(xiàng)目介紹：塔吉克斯坦Obigarm-Nurobod公路第一合同段（簡(jiǎn)稱“奧塔公路項(xiàng)目”）由湖南路橋一分公司具體實(shí)施，該項(xiàng)目主線全長(zhǎng)30.1km，工期1200天。項(xiàng)目是“一帶一路”中亞經(jīng)濟(jì)合作走廊的重要組成部分，是塔吉克斯坦國(guó)家戰(zhàn)略工程，項(xiàng)目建成后，將有效加強(qiáng)塔吉克斯坦國(guó)家的連通性，使其成為中亞地區(qū)重要過(guò)境通道，促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展。

在這條“一帶一路”中亞經(jīng)濟(jì)合作走廊上，湖南路橋及其承建的奧塔公路項(xiàng)目正緊跟政策時(shí)勢(shì)，積極響應(yīng)號(hào)召，發(fā)揮著自身優(yōu)勢(shì)，在這座高山上傾心打造著中塔“友誼之路”。

面對(duì)異域國(guó)度、陌生環(huán)境、全新挑戰(zhàn)，如何高質(zhì)量、高效率、高效益建設(shè)好項(xiàng)目，更好地服務(wù)“一帶一路”建設(shè)，項(xiàng)目建設(shè)者們正在探索中給出可能的答案。

直面挑戰(zhàn)，以“無(wú)畏”挺膺擔(dān)當(dāng)

2021年3月5日，奧塔公路項(xiàng)目正式授標(biāo)，這是湖南路橋一個(gè)新的國(guó)別市場(chǎng)，也是一分公司正式走出海外的第一個(gè)項(xiàng)目。為了確保項(xiàng)目前期籌備工作順利開(kāi)展，公司經(jīng)過(guò)認(rèn)真考查與深思熟慮后，選派有類似施工管理經(jīng)驗(yàn)，一支由黨員干部、技術(shù)骨干組成的政治過(guò)硬、經(jīng)驗(yàn)豐富、作風(fēng)務(wù)實(shí)的先鋒隊(duì)負(fù)責(zé)前期進(jìn)場(chǎng)工作。

彼時(shí)，新冠病毒疫情正肆虐全球。在疫情威脅、前路未知的時(shí)刻，在“去”與“留”的抉擇之間，在家人們的憂心忡忡面前，大多數(shù)人都會(huì)猶豫不決，而項(xiàng)目先鋒隊(duì)卻義無(wú)反顧地選擇了前行，他們化身最美逆行者逆勢(shì)而行，輾轉(zhuǎn)多國(guó)，幾番波折，終于在2021年3月19日平安抵達(dá)塔吉克斯坦首府。

▲第一批人員進(jìn)場(chǎng)

合同談判、合同簽訂、現(xiàn)場(chǎng)踏勘、市場(chǎng)調(diào)查、成本測(cè)算、方案籌劃等工作隨即緊張開(kāi)展。但初到塔吉克斯坦，由于對(duì)當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)環(huán)境的不熟悉，以及疫情影響，項(xiàng)目前期工作推進(jìn)極其艱難。

“當(dāng)時(shí)最大的問(wèn)題是疫情導(dǎo)致的工料機(jī)組織困難，航班熔斷，后續(xù)人員過(guò)不來(lái)；物流受阻，材料和設(shè)備不能及時(shí)進(jìn)場(chǎng)?！表?xiàng)目經(jīng)理孫豐華介紹。困難似乎如山之多，然而，“辦法總比困難多”的信念也如山之堅(jiān)。因著骨子里浸潤(rùn)著路橋湘軍“吃的苦、霸的蠻、耐的煩”的基因，面對(duì)重重困難，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)反而生出了一股較勁。

大家一邊做好疫情防控，一邊積極推進(jìn)項(xiàng)目工作。國(guó)內(nèi)后續(xù)人員不能及時(shí)到崗，于是先鋒隊(duì)一人多職；材料、設(shè)備不能及時(shí)進(jìn)場(chǎng)，便在當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)四處對(duì)接資源，想方設(shè)法臨租設(shè)備，把現(xiàn)場(chǎng)工作先開(kāi)展起來(lái)。

隧道作為項(xiàng)目的關(guān)鍵控制性工程，從一開(kāi)始就備受關(guān)注和重視?！八淼赖⒄`一天，項(xiàng)目的整體進(jìn)度就耽誤一天。如果其他作業(yè)與隧道施工發(fā)生沖突時(shí)，必須確保隧道優(yōu)先?！表?xiàng)目經(jīng)理孫豐華多次在月度例會(huì)上強(qiáng)調(diào)。

項(xiàng)目共有2座隧道，2條隧道都在前蘇聯(lián)時(shí)期已經(jīng)進(jìn)行了部分開(kāi)挖，但已開(kāi)挖的洞身與設(shè)計(jì)中線并非完全一致，并且尺寸也不一樣，這意味著項(xiàng)目需要對(duì)洞身“二次加工”。部分需要進(jìn)一步破除，部分超挖需要填充起來(lái)，方能形成設(shè)計(jì)洞身，這并不比新開(kāi)挖隧道簡(jiǎn)單。之前已開(kāi)挖的段落打設(shè)了錨桿和鋼筋網(wǎng)進(jìn)行加固，可以看出地質(zhì)情況并不好，二次擾動(dòng)存在極大安全風(fēng)險(xiǎn)。項(xiàng)目部經(jīng)過(guò)多次探討、反復(fù)研究，決定采取“先回填，再在已開(kāi)挖洞身內(nèi)形成平臺(tái)，分三臺(tái)階進(jìn)行施工”的策略，穩(wěn)扎穩(wěn)打推進(jìn)隧道施工。

而更讓項(xiàng)目管理人員頭疼和棘手的是2號(hào)Karagach隧道已開(kāi)挖段內(nèi)還藏著一個(gè)多年前的大塌方，塌方下還掩埋著當(dāng)年澆筑二襯的臺(tái)車模板和開(kāi)挖設(shè)備。由于塌方長(zhǎng)度超30米、體積大，圍巖非常破碎，在塌方處理的過(guò)程中反復(fù)發(fā)生二次塌方，給項(xiàng)目進(jìn)度和安全生產(chǎn)帶來(lái)極大壓力。

▲2號(hào)隧道既有大塌方

“地質(zhì)情況太復(fù)雜了！大塌方處理的那段時(shí)間，大家神經(jīng)一直高度緊繃，時(shí)刻提防發(fā)生二次坍塌。”項(xiàng)目生產(chǎn)副經(jīng)理?xiàng)顝?qiáng)每每回憶那段時(shí)間，仍然心有余悸。

為了安全、有效處理該處既有塌方，項(xiàng)目部成立隧道施工專項(xiàng)技術(shù)小組，詳細(xì)調(diào)查現(xiàn)場(chǎng)情況，多次召開(kāi)專題會(huì)議，反復(fù)研究探討，并邀請(qǐng)國(guó)內(nèi)隧道專家周應(yīng)麟到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行指導(dǎo)，終于確定行之有效的處理方案，從國(guó)內(nèi)引進(jìn)隧道跟管技術(shù)，在歷經(jīng)5個(gè)月后，該塌方安全處置完成并得到監(jiān)理業(yè)主的認(rèn)可。

_{搶抓進(jìn)度，以“真干”紓解困局}

由于前期諸多不可預(yù)見(jiàn)的不利因素，一段時(shí)間內(nèi)項(xiàng)目陷入了進(jìn)度滯后的困境中。完成產(chǎn)值上不去，計(jì)量就跟不上；計(jì)量跟不上，項(xiàng)目的資金就無(wú)法保障，進(jìn)而又反過(guò)來(lái)影響現(xiàn)場(chǎng)的正常開(kāi)展，加重進(jìn)度的滯后……項(xiàng)目似乎陷入了死循環(huán)。

項(xiàng)目經(jīng)理孫豐華坦言：“那段時(shí)間因?yàn)楦恫怀鲥X，材料供應(yīng)不上，外租設(shè)備陸續(xù)要求退場(chǎng)，當(dāng)?shù)毓と艘查_(kāi)始罷工，心里很著急，覺(jué)都睡不著?！?/p>

如何破局，是項(xiàng)目亟需回答和解決的問(wèn)題。

“等靠要是等不來(lái)想要的結(jié)果的。”面對(duì)困難，項(xiàng)目給出的答案是——干，千方百計(jì)地巧干、實(shí)事求是地真干。項(xiàng)目從資金和現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)入手突破，一方面和業(yè)主、監(jiān)理加強(qiáng)對(duì)接溝通，并請(qǐng)求公司和集團(tuán)的借款支持，通過(guò)雙向發(fā)力，緩解項(xiàng)目資金壓力。一方面，組織召開(kāi)施工部署會(huì)、隧道施工專題會(huì)，研究部署施工任務(wù)，優(yōu)化施工組織；通過(guò)倒排施工計(jì)劃，制定目標(biāo)任，并各工區(qū)長(zhǎng)簽訂責(zé)任狀，定量考核，將施工任務(wù)逐層下發(fā)，嚴(yán)格落實(shí)。

公司分管海外副經(jīng)理熊正強(qiáng)對(duì)各個(gè)工區(qū)長(zhǎng)作出要求：“白天沒(méi)有干完的，晚上加班繼續(xù)干，有條件的工作都得加班，甚至是24小時(shí)作業(yè)，必須要把每個(gè)月的目標(biāo)完成?！彼麕ш?duì)第一批進(jìn)場(chǎng)后，便一直留在項(xiàng)目上，和項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)一起奮戰(zhàn)。

▲邊坡開(kāi)挖

功夫不負(fù)有心人。在項(xiàng)目全體員工的共同努力下，項(xiàng)目“干”字當(dāng)頭、奮起直追，進(jìn)度不斷被刷新，重要節(jié)點(diǎn)相繼完成，項(xiàng)目全面進(jìn)入施工攻堅(jiān)通車總目標(biāo)階段。2023年5月17日，1號(hào)隧道順利貫通；2023年7月29日，項(xiàng)目首片預(yù)制T梁成功架設(shè)；2023年9月4日，2號(hào)隧道順利貫通；2023年9月28日，瀝青下面層試驗(yàn)路順利攤鋪；2024年3月26日，1號(hào)隧道主體工程全部完成；2024年4月9日，1號(hào)橋橋面混凝土順利澆筑。

當(dāng)前，項(xiàng)目以全線進(jìn)度第一的成績(jī)，獲得業(yè)主方的高度認(rèn)可。2023年9月7日，塔吉克斯坦交通運(yùn)輸部授予項(xiàng)目經(jīng)理孫豐華“國(guó)家道路發(fā)展貢獻(xiàn)獎(jiǎng)”。

▲國(guó)家道路發(fā)展貢獻(xiàn)獎(jiǎng)?lì)C發(fā)

_{嚴(yán)控成本，以“實(shí)招”增創(chuàng)實(shí)效}

項(xiàng)目原設(shè)計(jì)有石籠擋土墻18.2萬(wàn)m3、鋼筋混凝土擋墻5.8萬(wàn)m3、片石混凝土擋墻1.4萬(wàn)m3。大體量的擋墻需要大量的勞工，但勞工在當(dāng)?shù)胤浅６倘薄?/p>

“必須要優(yōu)化減少，否則工期內(nèi)很難完成?！表?xiàng)目總工程師熊韜從一開(kāi)始就堅(jiān)定了設(shè)計(jì)優(yōu)化的決心。

通過(guò)實(shí)地踏勘調(diào)查，逐一提出優(yōu)化方案，與監(jiān)理、業(yè)主及設(shè)計(jì)方反復(fù)溝通討論?！斑@個(gè)過(guò)程非常困難，當(dāng)?shù)厝说睦砟钔耆灰粯?，剛開(kāi)始不接受我們的方案，尤其是業(yè)主。后面通過(guò)反復(fù)溝通分析，他們開(kāi)始轉(zhuǎn)變，同意嘗試，可能也是看到了項(xiàng)目部的工作態(tài)度，明白我們是想真正去解決問(wèn)題的?！毙茼w回憶道。

經(jīng)過(guò)一年多的努力，通過(guò)調(diào)整平、縱曲線、改擋墻為填方等措施，石籠擋土墻數(shù)量?jī)?yōu)化至13.6萬(wàn)m3、鋼筋混凝土擋墻2.2萬(wàn)m3、片石混凝土擋墻0.7萬(wàn)m3，共減少清單金額705萬(wàn)美金，減虧297萬(wàn)美金。

▲已完石籠擋土墻

與總工程師的關(guān)注點(diǎn)不同，項(xiàng)目機(jī)料副經(jīng)理羅耐竹將降低成本的關(guān)注點(diǎn)更多地放在了自產(chǎn)砂石料上。項(xiàng)目有3.3公里長(zhǎng)的隧道，還有路基上的石方，開(kāi)挖出來(lái)的材料都可以充分利用。羅耐竹介紹：“項(xiàng)目有23萬(wàn)m3混凝土，還有5萬(wàn)m3瀝青混凝土路面，自產(chǎn)砂石料不僅能大大降低材料成本，還能自己把控材料質(zhì)量?！?/p>

▲項(xiàng)目碎石場(chǎng)

在當(dāng)?shù)匾话愣际遣捎煤勇咽扑樯a(chǎn)砂石料，沒(méi)有使用機(jī)制砂石料的經(jīng)驗(yàn)。通過(guò)反復(fù)的溝通、試驗(yàn)數(shù)據(jù)的驗(yàn)證，最終獲得了監(jiān)理、業(yè)主的同意。目前項(xiàng)目共有碎石場(chǎng)3處，2處用于加工隧道洞渣及路基石方，1處位于河道旁加工河卵石?，F(xiàn)在項(xiàng)目的混凝土和瀝青混凝土所需砂石料基本實(shí)現(xiàn)自產(chǎn)。

路雖遠(yuǎn)行則將至，事雖難做則必成。誠(chéng)然，項(xiàng)目還面臨著工期緊張、回款壓力大等諸多困難挑戰(zhàn)，但經(jīng)過(guò)了三年的歲月淬煉，如今項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)已然成為一支懂語(yǔ)言、熟技術(shù)、會(huì)經(jīng)營(yíng)、擅商務(wù)的強(qiáng)大勁旅，在后續(xù)的施工中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)將繼續(xù)發(fā)揚(yáng)“逢山開(kāi)路，遇水架橋”的路橋人精神，用汗水和堅(jiān)守、信心和創(chuàng)新克服困難，在“一帶一路”建設(shè)上交出湖南路橋人的完美答卷。（一分公司 吳新）