12月19日，湖南省官莊至新化高速公路正式通車運營。作為參建單位，湖南路橋負(fù)責(zé)官新路基3標(biāo)、路基8標(biāo)及全線房建工程等標(biāo)段的施工任務(wù)。通車當(dāng)天，業(yè)主單位向湖南路橋及子公司發(fā)來三封表揚信，對我司良好的履約能力給予充分肯定。

官新高速主線全長76.58公里，是國家高速公路G59（呼和浩特至北海）湖南省境內(nèi)的一段，是拓寬湘中東西部、打通湘中南北部的交通要道，與G55二廣高速、S20平洞高速呈“H”型相交。項目的通車，結(jié)束了柘溪庫區(qū)不通高速的歷史，對完善區(qū)域路網(wǎng)，助力鄉(xiāng)村振興，構(gòu)建湘鄂桂黃金旅游大通道，促進沿線地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展具有重要意義。

官新三標(biāo)起點位于常德市桃源縣西安鎮(zhèn)，線路向南展現(xiàn)至益陽市安化縣馬路鎮(zhèn)，主線線路全長3.16公里，全線橋梁12座，單洞隧道1座。項目克服了前期無施工便道、材料運輸?shù)壤щy，施工中科學(xué)施工組織，利用BIM技術(shù)順利完成省內(nèi)首座60米小半徑梁板架設(shè)，后期嚴(yán)格按照要求，全面整治缺陷問題，按時完成橋梁、路基交工驗收、環(huán)水保驗收、臨時用地驗收，確保完成了官新高速高質(zhì)量通車目標(biāo)。

官新八標(biāo)位于安化縣境內(nèi)，主線全長7.45公里，主要工程量為“兩隧八橋一互通”。其中，九龍池特長隧道全長4333.5米，是全線最長的隧道，隧道施工區(qū)域斷層較發(fā)育，有11條斷層破碎帶，整個隧道Ⅳ、Ⅴ級圍巖占比高達63%，地質(zhì)構(gòu)造極為復(fù)雜，施工難度及安全防控要求高。自2020年6月項目進場、8月28日左洞進洞以來，針對隧道施工難題，項目部在施工中嚴(yán)格執(zhí)行“短進尺、弱爆破、強支護、勤量測”的原則，過程控制中實行“高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求、零容忍”的態(tài)度，落實方案評審及安全技術(shù)交底，嚴(yán)格執(zhí)行帶班檢查、一會三卡等制度，針對超前地質(zhì)預(yù)報、隧道開挖、初支、二襯等關(guān)鍵工序進行重點把控，嚴(yán)格落實驗收制度，確保滿足設(shè)計及規(guī)范要求，保證施工進度。

另外，官新八標(biāo)項目部積極推進“四新”技術(shù)的應(yīng)用，引進影像重構(gòu)法，進一步加強隧道掘進的超欠挖控制工作；改良隧道臺車，更好地降低高空墜落風(fēng)險；設(shè)置鋼架安裝液壓裝置，有效加強鋼架安裝施工安全、縮短工序周期；使用自行式液壓棧橋，有效提高仰拱施工安全與效率。通過一系列的精準(zhǔn)控制手段，確保了九龍池特長隧道左洞實現(xiàn)“零誤差”貫通。

官新高速房建工程包含2處服務(wù)區(qū)、1處運營管理中心、3處獨立小站，共40個單體工程，總建筑面積21510.19㎡。項目克服了工期緊、站點分散、施工場地受限等諸多困難，科學(xué)策劃、精心組織，以起步即沖刺，開局即決戰(zhàn)的勁頭，歷時8個月，提前通過竣工驗收，并贏得質(zhì)安局、業(yè)主、運營單位等各方的高度認(rèn)可，充分展現(xiàn)了“路橋湘軍”的風(fēng)采。

一千二百多個日夜的堅守，湖南路橋承建的官新高速各標(biāo)段踐行“產(chǎn)業(yè)為民、交通強國”的初心使命，秉承“一流、創(chuàng)新、誠正、奉獻”的企業(yè)精神，克服各類施工難題及疫情影響，全力以赴高質(zhì)量完成各項節(jié)點目標(biāo)，為官新高速如期實現(xiàn)全線通車運營貢獻了國企力量。（三分公司唐善、廖明、李輝煌，通盛公司楊杰）