晨風(fēng)輕拂，雨過天晴，5月16日上午，伴隨著最后一環(huán)的上臺(tái)階擴(kuò)挖完成，廣西自治區(qū)內(nèi)首座全長(zhǎng)擴(kuò)建隧道——大端隧道擴(kuò)建左洞如期順利貫通，為桂柳高速改擴(kuò)建工程全線貫通創(chuàng)造了有利條件。

大端隧道是桂柳高速改擴(kuò)建項(xiàng)目控制性工程，分兩期施工，第一期為新建，第二期為擴(kuò)建，包含新舊四座隧道，建成后的大端隧道為四洞分離式隧道。項(xiàng)目開工以來，建設(shè)者們克服地質(zhì)復(fù)雜等困難，保質(zhì)量、保安全，星夜兼程加班施工，確保項(xiàng)目順利推進(jìn)。目前一期新建隧道左右洞已全部安全貫通，二期擴(kuò)建隧道左洞自去年11月進(jìn)洞施工以來，經(jīng)過6個(gè)多月的攻堅(jiān)克難也順利貫通，目前正積極準(zhǔn)備右洞擴(kuò)建施工。

一、創(chuàng)新攻堅(jiān)，提升工程質(zhì)效

大端隧道二期擴(kuò)建工程，需要在原礦山法施工的隧道基礎(chǔ)上實(shí)施新奧法擴(kuò)建，是廣西首座進(jìn)行全長(zhǎng)擴(kuò)建的隧道，沒有相應(yīng)的施工經(jīng)驗(yàn)以及技術(shù)裝備供借鑒。同時(shí)，隧道圍巖較差，V級(jí)圍巖偏多，且原隧道采用傳統(tǒng)的礦山法施工，存在松弛層，開挖后易塌落。

面對(duì)重重困難，總承包部堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新，成立技術(shù)攻關(guān)小組，多次邀請(qǐng)隧道專家和原隧道參建人員到現(xiàn)場(chǎng)勘察“問診”，召開專家評(píng)審會(huì)、現(xiàn)場(chǎng)辦公會(huì)，積極研發(fā)和推廣“四新”技術(shù)，自主創(chuàng)新設(shè)計(jì)和引進(jìn)隧道擴(kuò)挖成套技術(shù)裝備，成功攻克原礦山法施工的隧道實(shí)施新奧法改擴(kuò)建難題，實(shí)現(xiàn)隧道全工序機(jī)械化配套作業(yè)，提升了隧道施工安全和品質(zhì)。

創(chuàng)新設(shè)計(jì)自行式多功能環(huán)向切割臺(tái)車，自動(dòng)化程度高，操作簡(jiǎn)單，可安全高效切割原襯砌結(jié)構(gòu)。引進(jìn)多功能拱架自動(dòng)升降臺(tái)車，減輕了傳統(tǒng)拱架提升安裝過程中勞動(dòng)強(qiáng)度和拱頂落石傷害等安全風(fēng)險(xiǎn)，提高了工程的安全和質(zhì)量。引進(jìn)自動(dòng)掛布臺(tái)車技術(shù)裝備，可更好的控制防水板的松弛度，確保隧道防水工程質(zhì)量。創(chuàng)新設(shè)計(jì)二襯臺(tái)車自動(dòng)送軌技術(shù)裝備，解決了傳統(tǒng)臺(tái)車前進(jìn)后退采用人工鋪軌效率低問題，實(shí)現(xiàn)安全、高效、智能化移動(dòng)，提升了工程本質(zhì)安全。采用分窗布料系統(tǒng)，進(jìn)行二襯砼對(duì)稱澆筑，提升了二次襯砌質(zhì)量。

“我們利用微創(chuàng)新紅外線準(zhǔn)直器進(jìn)行定位控制，紅外線能穿透煙霧、灰塵，有效的將斷面輪廓線投射在動(dòng)態(tài)變化的掌子面上，確保機(jī)械開挖時(shí)隧道超欠挖得到有效控制，使噴射砼損耗指標(biāo)得到有效提高，實(shí)現(xiàn)降本增效?！表?xiàng)目工區(qū)經(jīng)理徐清政介紹道。

二、智慧管理，護(hù)航生產(chǎn)安全

“隧道施工風(fēng)險(xiǎn)高、難度大、周期長(zhǎng)、安全管理要求高。如何通過大數(shù)據(jù)信息技術(shù)手段，確保實(shí)現(xiàn)隧道施工安全，一直是項(xiàng)目部高度關(guān)注和創(chuàng)新推進(jìn)的重點(diǎn)。”項(xiàng)目副經(jīng)理張奇說。

在大端隧道的施工現(xiàn)場(chǎng)，可以看到，擴(kuò)建施工采用全機(jī)械化掘進(jìn)作業(yè)，振動(dòng)小，無明顯聲響、無飛石，這樣既能減少對(duì)圍巖的擾動(dòng)，也減少對(duì)運(yùn)營(yíng)高速通行車輛的影響，確保施工和運(yùn)營(yíng)安全。

在隧道掌子面、二襯掛布臺(tái)車、洞口等關(guān)鍵區(qū)域位置，都統(tǒng)一安裝了高精度攝像頭，建立了智能視頻監(jiān)控系統(tǒng)、人臉識(shí)別門禁系統(tǒng)、人員精準(zhǔn)定位系統(tǒng)等多個(gè)安全管理系統(tǒng)，通過錄入作業(yè)人員信息，驗(yàn)證通過后方可進(jìn)場(chǎng)；通過監(jiān)控平臺(tái)，可實(shí)時(shí)跟蹤定位作業(yè)人員的安全信息。

總承包部還開辦了全線首個(gè)“改擴(kuò)建”特色農(nóng)民工培訓(xùn)學(xué)校和VR安全體驗(yàn)館，把傳統(tǒng)的教育方法轉(zhuǎn)變成個(gè)體體驗(yàn)，讓作業(yè)人員對(duì)安全事故的認(rèn)知感更強(qiáng)，借助虛擬場(chǎng)景最大程度地模擬現(xiàn)實(shí)中的突發(fā)事件，激發(fā)員工學(xué)習(xí)新技術(shù)的興趣，減少安全事故發(fā)生。同時(shí)運(yùn)用BIM建模，動(dòng)態(tài)調(diào)整設(shè)計(jì)及施工方案，降低了施工安全風(fēng)險(xiǎn)，進(jìn)一步提高了工效品質(zhì)、工藝標(biāo)準(zhǔn)和安全管理水平。

在現(xiàn)場(chǎng)管理方面，嚴(yán)格落實(shí)“三管三必須”、“紅袖章制度”和“班前五分鐘教育”，聚焦工作重點(diǎn)齊抓共管，將重難點(diǎn)問題轉(zhuǎn)為攻堅(jiān)清單，層層壓實(shí)責(zé)任，做到每項(xiàng)工作任務(wù)有部署、有落實(shí)、有記錄、有反饋，確保項(xiàng)目的安全工作落到實(shí)處，實(shí)現(xiàn)了大端隧道擴(kuò)建左洞施工“零事故”“零傷亡”的安全生產(chǎn)管理目標(biāo)。

三、黨建引領(lǐng)，貫徹“雙管行動(dòng)”

項(xiàng)目黨支部堅(jiān)持黨建引領(lǐng)，在攻克大端隧道擴(kuò)建左洞難關(guān)過程中，堅(jiān)決貫徹集團(tuán)“雙管行動(dòng)”工作要求，推動(dòng)支部黨建與隧道攻關(guān)相融合，以黨員骨干為主劃分了“黨員責(zé)任區(qū)”，建立以黨員、入黨積極分子為先鋒的“黨員先鋒崗”和以技術(shù)能力過硬的青年職工為主力的“黨員突擊隊(duì)”、“青年突擊隊(duì)”等攻堅(jiān)團(tuán)隊(duì)，充分發(fā)揮戰(zhàn)斗堡壘作用，帶頭攻堅(jiān)克難，開展了黨建融合+“應(yīng)急救援演練”、“安全專題宣傳”、“質(zhì)量月”、“抓質(zhì)量 保安全”等系列活動(dòng)，制定多個(gè)“決戰(zhàn)”方案，樹立必勝的“作戰(zhàn)”思想。

項(xiàng)目黨支部積極組織廣大黨員、干部撲下身子、沉到一線帶頭攻堅(jiān)克難，項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)班子帶頭，質(zhì)檢工程師、安全工程師和工程、技術(shù)、測(cè)量人員長(zhǎng)期駐點(diǎn)施工現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)隧道施工情況及現(xiàn)場(chǎng)圍巖狀況、監(jiān)測(cè)情況實(shí)時(shí)掌控，同心協(xié)力，大大提高了執(zhí)行力，為安全、優(yōu)質(zhì)完成隧道擴(kuò)挖打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

春光明媚，山鄉(xiāng)浮綠。一條條寬敞整潔的高速公路連點(diǎn)成線，串聯(lián)起星羅棋布的八桂之地。在后續(xù)施工中，桂柳改擴(kuò)建項(xiàng)目將持續(xù)堅(jiān)持黨建引領(lǐng)，以品質(zhì)黨建促品質(zhì)工程，合理安排工期，搶抓施工進(jìn)度，發(fā)揚(yáng)工匠精神，強(qiáng)化科技攻關(guān)，高質(zhì)量推動(dòng)桂柳改擴(kuò)建項(xiàng)目建設(shè)，努力打造平安百年品質(zhì)工程，打造山嶺重丘區(qū)高速公路改擴(kuò)建示范工程。

(供稿：通盛公司 張奇、胡楠)