寺塘沖樞紐互通鋼箱梁頂推全部完成

3月26日，衡永一標(biāo)寺塘沖樞紐互通A匝道上跨許廣高速鋼箱梁頂推到位，至此寺塘沖樞紐互通上跨許廣高速鋼箱梁頂推全部完成。

為確保鋼箱梁施工的安全和精準(zhǔn)，項(xiàng)目部采用小半徑鋼箱梁液壓滑移直線頂推法進(jìn)行施工，這在國內(nèi)公路行業(yè)屬于首創(chuàng)。該工藝?yán)肨JG-1000型液壓爬行器、TJD-30型液壓泵、YT-2型計(jì)算機(jī)、滑移軌道、結(jié)構(gòu)導(dǎo)梁組成頂推滑移體系，將鋼箱梁分段拼裝后頂推到位，避免了對下穿高速公路的影響，縮短了施工周期。

全線預(yù)制小箱梁順利架設(shè)

3月30日，衡永一標(biāo)順利完成全線預(yù)制小箱梁架設(shè)，國內(nèi)公路行業(yè)首創(chuàng)“一種預(yù)制箱梁頂板穿心式吊裝方法”在該項(xiàng)目得到成功應(yīng)用，該工藝精簡施工流程，提高設(shè)備使用效率，減少碳排放量，是一項(xiàng)綠色低碳技術(shù)，展現(xiàn)了集團(tuán)的科技創(chuàng)新能力。

衡永一標(biāo)主線全長17.54km，橋梁18座，預(yù)制小箱梁共1148片，為衡永高速梁板數(shù)量最多的標(biāo)段。項(xiàng)目部充分發(fā)揮黨建引領(lǐng)作用，積極開展技術(shù)攻關(guān)、科技創(chuàng)新，在原有的預(yù)制箱梁吊裝方法基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)創(chuàng)新，開創(chuàng)了“一種預(yù)制箱梁頂板穿心式吊裝方法”。該方法避免了傳統(tǒng)方法中鋼絲繩對箱梁側(cè)面的擠壓和摩擦，減少了箱梁損傷和鋼絲繩維修更換的風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，也節(jié)省了吊裝時(shí)所需的輔助設(shè)備和人力資源，降低了施工成本和安全隱患。（二分公司 余 威）