11月25日，集團(tuán)承建的無(wú)錫菱湖大橋拱肋順利合龍。大橋主跨183米，是京杭大運(yùn)河無(wú)錫段跨度最大的橋梁，合龍拱長(zhǎng)101.3米，最大重量530噸，是京杭運(yùn)河上單次吊裝長(zhǎng)度最長(zhǎng)、重量最大的鋼桁架合龍拱節(jié)段。

菱湖大橋是菱湖大道的控制性工程，施工難度大。大橋主跨位于京杭大運(yùn)河彎道處跨越防洪大堤及新舊運(yùn)河交叉口，過(guò)往船舶數(shù)量每天達(dá)1400多艘，水上交通組織難度大，封航壓力極大，施工場(chǎng)地狹窄，安全風(fēng)險(xiǎn)高。技術(shù)上，大跨徑單拱、風(fēng)荷載穩(wěn)定性、吊點(diǎn)應(yīng)力分析、施工階段體系轉(zhuǎn)換、大節(jié)段吊裝工況復(fù)雜等難題，均對(duì)施工提出巨大挑戰(zhàn)。同時(shí)，施工期間無(wú)錫地區(qū)疫情形勢(shì)嚴(yán)峻，對(duì)施工組織和工期安排影響很大。

為了保證菱湖大橋拱肋順利合龍，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)與無(wú)錫市經(jīng)開區(qū)與新吳區(qū)相關(guān)部門部積極配合，在協(xié)調(diào)群眾、道路維護(hù)等方面做了大量工作，為工程建設(shè)提供了有力支持。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)積極優(yōu)化施工組織，做好各項(xiàng)防疫工作，在有效控制疫情風(fēng)險(xiǎn)的前提下，科學(xué)規(guī)劃各節(jié)點(diǎn)工序施工，保持施工不間斷。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)況，優(yōu)化了拱肋吊裝工裝件，通過(guò)拱肋實(shí)體精準(zhǔn)測(cè)量、智慧建模BIM技術(shù)、三維實(shí)體模型碰撞檢查、Midas受力分析等，對(duì)整個(gè)吊裝過(guò)程進(jìn)行預(yù)判和分解，完善理論數(shù)據(jù)，編制詳盡的吊裝方案和工作任務(wù)分解圖，不斷研究和探討施工詳細(xì)流程，列出安全檢查清單，將工作細(xì)化到每一個(gè)步驟，在正式吊裝前對(duì)準(zhǔn)備工作進(jìn)行全面技術(shù)交底。從11月1日開始首段拱肋吊裝，至11月25日合龍，安裝僅用25天，即實(shí)現(xiàn)了183米跨徑拱圈的合龍，且大橋合龍段在4小時(shí)內(nèi)順利完成合龍，對(duì)接誤差小于3毫米，拱軸線橫向及豎向偏位小于3毫米，拱圈線形與目標(biāo)線形偏差小于20毫米，達(dá)到設(shè)計(jì)要求。

接下來(lái)，無(wú)錫菱湖大橋全面進(jìn)入組合梁安裝階段。作為湖南路橋在江蘇市場(chǎng)的重點(diǎn)項(xiàng)目，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)將繼續(xù)秉持“吃得苦、霸得蠻、耐得煩”的湖湘精神，聚力“橋品牌”建設(shè)，持續(xù)擦亮“路橋湘軍”在江蘇市場(chǎng)的品牌形象。（長(zhǎng)江分公司 楊新湘、趙宇清）