11月4日，桂柳改擴建4標段的大端隧道二期工程（擴建左洞）順利進洞，這是基于新奧法對既有礦山法隧道進行擴建，是繼7月25日大端隧道一期工程左右洞全部安全順利貫通后的又一關鍵節(jié)點，為后續(xù)隧道擴建吹響“沖鋒號”！

大端隧道分兩期施工，第一期為新建，第二期為擴建，建成后的大端隧道為四洞分離式隧道，凈空為11*5m。大端隧道擴建原設計利用隧道一側部分襯砌作為初期支護，其余部分進行拆除、擴挖施工。為保證擴建隧道施工質量及安全，結合運營、管養(yǎng)、維修等因素，經(jīng)項目公司組織設計、監(jiān)理、施工單位及相關專家現(xiàn)場踏勘并充分討論，大端隧道（擴建）擬采用全部拆除重建的方案，為較大設計變更。在歷時三個月的優(yōu)化設計、專家評審后，已完善變更設計圖紙，指導現(xiàn)場施工。

在“黨建先鋒”的引領下，桂柳改擴建4標“大端隧道突擊隊”跑出“加速度”，積極落實“擔當落實創(chuàng)優(yōu)年”的工作要求，踐行“遵守安全生產(chǎn)法，當好第一責任人”的安全理念和要求，堅持技術創(chuàng)新，創(chuàng)優(yōu)爭先，研發(fā)和推廣四新技術。項目部采購的DWS1-31型輪胎式單臂液壓鑿巖臺車，是可用于拱部和腰部鉆鑿錨桿孔并完成部分或全部安裝錨桿工序的自移式設備，并聯(lián)合研發(fā)設計集二襯切割、護拱整體抬移、自動行走于一體的全自動液壓系統(tǒng)切割臺車，配備沃鵬VOPEN V7-W307液壓墻鋸機，真正實現(xiàn)墻鋸切割、支護的高度機械化、智能化、一體化，從而減輕工人勞動強度，提高工作效率，提升工程質量，以實際行動，爭創(chuàng)“雙示范”工程，將“共慶二十大、決戰(zhàn)四季度，全面完成年度指標任務”主題實踐活動推向高潮?。ㄍㄊ⒐?張奇）