【人物檔案：戴瑤，男，1991年生。2012年入職湖南路橋，曾參與新溆高速、永吉高速、南益高速、新田連接線項目建設(shè)，現(xiàn)任白新一標(biāo)項目副經(jīng)理。】

戴瑤有著別樣的路橋“人生”，他有著許多路橋人的“循規(guī)蹈矩”，輾轉(zhuǎn)于不同的項目，在試驗室一待就是近十年，但也有著許多人沒有的“戲劇性”——選擇土木工程這個專業(yè)之前，他是個“文科生”；剛進路橋時，他在這里收獲了最重要的人生導(dǎo)師；在鋼筋混凝土中摸爬滾打近十年，仍會把寫寫畫畫當(dāng)做解壓的方式，朋友圈的頭像內(nèi)容，是他自己所書的藝術(shù)字體，字跡雋秀而飄逸。

路橋十年，他在這里結(jié)婚生子，他在這里從試驗室走向更大的舞臺，也在這里從懵懂走向成熟，而他的朋友圈依然如此寫道“一無所有是拼搏的理由”，為什么還要以“一無所有”來鞭策自己呢？

戴瑤說，自己從一開始就不曾一無所有，這里更多是對自己的“歸零”。帶著這種歸零的心態(tài)，能讓自己輕裝上陣，更讓自己記得自己從哪里出發(fā)，到哪里去，看似每一次的歸零，其實都是在給自己做加法。

▲戴瑤學(xué)習(xí)有關(guān)工程質(zhì)量控制文件

由文轉(zhuǎn)理，現(xiàn)實而浪漫的轉(zhuǎn)折

高中畢業(yè)之前，從未走出大山的戴瑤，可能不曾想過自己有一天會成為路橋人，彼時的他，是一名對未來充滿文學(xué)想象的文科生，在報填志愿時，來自親戚的“職業(yè)指導(dǎo)”以及對改變家庭命運的渴望，他最終選擇了填報理科志愿。從文轉(zhuǎn)理，對他來說，是現(xiàn)實的妥協(xié)，而這種切換，也并未成為他學(xué)業(yè)上的障礙，從文科跳到土木工程專業(yè)，對戴瑤來說，“不過是一次歸零而已，把過去丟下的物理、化學(xué)，再拿起來修讀，便不會有什么大的問題，別人能學(xué)會的，我也能重新學(xué)會”。

而與湖南路橋的結(jié)緣，則有著浪漫唯美的故事，2012年，正適逢戴瑤畢業(yè)之時，同許多畢業(yè)生一樣，他對前途也充滿了迷惘，而這時，由湖南路橋承建的矮寨大橋通車了。這座被習(xí)近平總書記稱贊為“中國圓月亮”的超級工程，給戴瑤帶來的不僅僅是視覺上的震撼，更是一次職業(yè)追求上的洗禮，“那時，我突然意識到，成為一名路橋建設(shè)者的職業(yè)榮光，而對湖南路橋我也因此心生敬意和向往”。投遞簡歷、應(yīng)聘、入職，有著相對扎實專業(yè)基礎(chǔ)的戴瑤，很順利在2012年秋天入職湖南路橋，“我記得那天是10月24日，剛報道就被分配到新溆高速項目工作”。

剛分配項目時，項目經(jīng)理讓他自己選擇職業(yè)方向，他選擇了“自己當(dāng)時感覺高大上”的試驗室。當(dāng)時戴瑤以為，試驗室工作，就是電視上看到的那種“穿著白大褂，在各種高精尖儀器面前試驗，然后撰寫高水平的學(xué)術(shù)論文”，但在項目上的試驗室，除了可以摸到相對高端的儀器外，還得到施工現(xiàn)場上去，有時現(xiàn)場就是試驗室。而讓他更為焦慮的是，由于存在理論與實踐的差距，他在學(xué)校所學(xué)的理論知識，在這里的試驗室似乎并不總能用得上，“我成了試驗室的小白”，這種職業(yè)上的焦慮感總是席卷而來，讓戴瑤一度有點懷疑自己。

▲戴瑤在衡永八標(biāo)施工現(xiàn)場

不斷進行專業(yè)歸零，在挑戰(zhàn)中尋獲新生

意識到從理論到實踐的不足后，戴瑤很快學(xué)會了調(diào)整心態(tài)，把過去所有的理論“清零”，“這種清零，不是說完全拋棄，而是消除自己所謂的專業(yè)優(yōu)勢，重新以學(xué)生身份學(xué)習(xí)技能和知識”，開竅了的戴瑤白天去工地與現(xiàn)場技術(shù)人員探討項目施工方案與施工工藝，晚上就在辦公室加班琢磨技術(shù)規(guī)范，通過不斷地進行經(jīng)驗總結(jié)，過去所學(xué)的理論也漸漸能為他所用，指導(dǎo)他的日常工作實踐。

“這種突破，或者說進步，肯定不是自己頓悟出來的，而是有恩師的指導(dǎo)”，戴瑤所說的恩師，是他彼時的項目經(jīng)理，項目經(jīng)理事無巨細(xì)地指導(dǎo)戴瑤，讓戴瑤少走了不少彎路，“那時我的項目經(jīng)理就告訴我，書本和規(guī)范是最好的老師，如果在實踐中遇到難題，可以隨時去問他”。

因為有領(lǐng)導(dǎo)的悉心指導(dǎo)，再加上自己的勤奮，戴瑤很快就進入狀態(tài)，在工作上不時有出色的表現(xiàn)，一年后，他順利被提拔為試驗室副主任。“當(dāng)時因為太年輕，我還一度被業(yè)主質(zhì)疑過，幸好我的專業(yè)能力消除了他們的疑惑”。但對于彼時的戴瑤來說，挑戰(zhàn)總是會不期而遇，“最有印象的是2013年底的一次迎檢，頭天晚上我緊張得一夜沒睡，第二天有好幾十號人圍著我在路面‘取芯’，第一次取到一半的時候，機子突然搞熄火了，當(dāng)時就聽到檢查人員七嘴八舌議論，急得我不知所措，幸好旁邊有領(lǐng)導(dǎo)安慰我，問我是不是太緊張，讓我慢慢來，后來總算是有驚無險地通過”。

更大的挑戰(zhàn)還在后面，2016年夏，戴瑤被調(diào)至永吉高速路面項目，擔(dān)任項目試驗主任，這是他首次擔(dān)任路面項目的試驗室主任。與以前路基項目不同，路面項目工期緊、任務(wù)重，而且該項目還在推廣采用巖瀝青替代部分普通瀝青的新型施工工藝。戴瑤感到巨大的精神壓力，但數(shù)年的歷練，也讓他明白，在壓力面前，只有積極應(yīng)對，別無他法。為了盡快適應(yīng)施工生產(chǎn)的需要，迎接各項試驗工作的挑戰(zhàn)，他努力鉆研各種最新的檢測技術(shù)和施工標(biāo)準(zhǔn)，圍繞施工中出現(xiàn)的問題，一邊查閱大量有關(guān)資料，一邊深入現(xiàn)場調(diào)查取樣，帶回試驗室進行檢測，以掌握第一手資料，熟悉巖瀝青的性能，掌握其規(guī)律，然后利用多種級配進行摻配試驗，以擇取最優(yōu)配合比。同時注重過程控制，對瀝青混合料級配、溫度、油石比、現(xiàn)場松鋪系數(shù)、平整度、壓實、滲水等指標(biāo)進行全過程監(jiān)控。技術(shù)上的精進，讓他很快適應(yīng)了項目新特點，也讓他后來在其他項目的試驗室主任上輕松上陣?！昂髞砦铱偨Y(jié)出經(jīng)驗，面對新挑戰(zhàn)，緊張和害怕都是正常的，但只要心態(tài)好，學(xué)會歸零，敢于從頭學(xué)習(xí)，沒有什么困難是不能克服的”。多年過后，戴瑤對當(dāng)年的緊張和不安，更多是云淡風(fēng)輕地總結(jié)。

▲永吉21標(biāo)資料圖片

更廣闊的舞臺，更倔強的“歸零”

2021年，即將進入而立之年的戴瑤，迎來了他職業(yè)上的重大變化，他被任命為永州新田連接線項目副總工，雖然依然主管試驗和質(zhì)檢工作，但也開始轉(zhuǎn)型負(fù)責(zé)現(xiàn)場施工管理，“也算是從內(nèi)業(yè)走向了外業(yè)”，戴瑤回憶說，“在當(dāng)時，這其實是一件喜憂參半的事。喜的是自己可以搞現(xiàn)場了，憂的是這是全新領(lǐng)域”，而對戴瑤來說，最大的挑戰(zhàn)，是這個項目工期被大大提前了，原先設(shè)計36個月的工期，被要求一年半完成，這在當(dāng)時看來幾乎是不可能完成的任務(wù)。

作為項目副總工的戴瑤，自然也被壓上了重?fù)?dān)。為了跟進施工進度，他主動提出常駐生產(chǎn)一線，帶領(lǐng)試驗、質(zhì)檢人員，加強管控，加大試驗檢測頻率，按照“事前預(yù)測，事中控制，事后評估”的方法，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)。在工期緊張時他自己幾乎泡在了拌合站、攤鋪現(xiàn)場，每天只能睡上三五個小時，但他沒有任何怨言，第二天仍然出現(xiàn)在施工需要的地方。為了推進項目生產(chǎn)，他主動取消了休假，日以繼夜、無畏勞苦。而也正是在戴瑤以及同事們的通力合作下，項目實現(xiàn)了19個月建成通車，較合同工期提前13個月。

“這個項目應(yīng)該說創(chuàng)造了奇跡，也因此打響了我們公司快速建造的品牌。這個成績的取得，是公司和項目集體努力的結(jié)果，而對我來說，最值得總結(jié)的經(jīng)驗，還是歸零，把自己歸零到一名普通的路橋人，歸零到一名新人，只有進行這樣的歸零，才能讓自己保持亢奮狀態(tài)，保持不斷學(xué)習(xí)的激情，提高工作的效率，更好地實現(xiàn)目標(biāo)”。談及這段激情燃燒的歲月，戴瑤至今依然興奮不已。

路橋十年，戴瑤對“歸零”，有著自己的理解，“就是始終保持一種不斷學(xué)習(xí)的心態(tài)”，對于學(xué)習(xí)的價值，他用了一句頗具哲學(xué)意味的話“只有在自己空閑的時候多學(xué)習(xí)知識，才能在百忙的工作中讓自己有空閑”。這也成為他對現(xiàn)在新進路橋的年輕人的交流重點，“我經(jīng)常和新來路橋的年輕同事說，不管你以前有多么優(yōu)秀，當(dāng)自己的才華還不足以厲害到讓人刮目相看時，不如先靜下心來好好學(xué)習(xí)，讓自己變得更強大”。

▲新田連接線甄子嶺隧道資料圖片