5月27日，湖南省高速公路建設(shè)開(kāi)發(fā)總公司簽發(fā)《中標(biāo)通知書(shū)》，確認(rèn)我司為湖南臨湘至岳陽(yáng)高速公路洞庭湖大橋土建工程A1標(biāo)段中標(biāo)單位。中標(biāo)通知書(shū)顯示，該項(xiàng)目中標(biāo)價(jià)為65039.7958萬(wàn)元，工期44個(gè)月。 這是我司繼宜昌長(zhǎng)江公路大橋、湘西矮寨大橋之后承接的第三座特大懸索大橋。

據(jù)悉，共有6家全國(guó)知名大型施工建筑企業(yè)參與該項(xiàng)目競(jìng)標(biāo)，競(jìng)爭(zhēng)極為激烈。集團(tuán)憑借良好的信譽(yù)、行業(yè)經(jīng)驗(yàn)、強(qiáng)大技術(shù)實(shí)力以及優(yōu)秀的施工方案、合理的報(bào)價(jià)，一舉勝利中標(biāo)。

招標(biāo)文件顯示，洞庭湖大橋位于湘江入長(zhǎng)江交匯口處岳陽(yáng)市七里山附近，東起岳陽(yáng)，西接君山，大橋跨越湘江河道，建設(shè)條件復(fù)雜，建設(shè)規(guī)模宏大，是杭瑞國(guó)家高速公路湖南省臨湘至岳陽(yáng)高速公路重點(diǎn)控制性工程。主橋全長(zhǎng)2.39km，采用主跨為1480米的雙塔雙跨鋼桁架梁懸索橋設(shè)計(jì)，六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)速度為100Km/h，橋面寬33.5m。

該項(xiàng)目將由長(zhǎng)江分公司具體負(fù)責(zé)實(shí)施。

短評(píng)：

成如容易卻艱辛

這一高精尖工程項(xiàng)目，省內(nèi)一定時(shí)期內(nèi)將是最具影響力的重大項(xiàng)目，備受行業(yè)關(guān)注，可謂虎視眈眈；這一橋型—大跨徑懸索橋，我司先后承建過(guò)宜昌長(zhǎng)江公路大橋、矮寨大橋等同類橋型，可謂經(jīng)驗(yàn)豐富；這一地域—洞庭湖堆積平原，我司先后承建過(guò)洞庭湖大橋、荊岳大橋等橋梁，可謂先行一步。

……

然而，這一投標(biāo)，絕非囊中取物，而是一次大考。因橋梁技術(shù)復(fù)雜性，業(yè)主對(duì)承包商的商務(wù)、技術(shù)及人員、設(shè)備、經(jīng)驗(yàn)等方面的要求很高。

最終，我們贏了。

我們贏，贏在關(guān)鍵時(shí)刻。我司成功承建矮寨大橋之后，在高精尖橋梁建設(shè)領(lǐng)域樹(shù)立了新的豐碑；中標(biāo)臨岳高速洞庭湖大橋，必將成為湖南路橋持續(xù)推進(jìn)科技興司戰(zhàn)略、鞏固技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)的重要里程碑。

我們贏，贏在厚積薄發(fā)。路橋湘軍，科技領(lǐng)先，品質(zhì)至上，一江七橋，堪稱神話，矮寨高度，中國(guó)創(chuàng)造，確為典范。60年沉甸甸的積累，特別是近5年的外蓄內(nèi)斂、重鑄輝煌之路，如同噴薄朝陽(yáng)之勢(shì)，一舉脫穎而出。

這一中標(biāo)，是一次重新出發(fā)。我們仿佛看到一種迂回進(jìn)取的發(fā)展態(tài)勢(shì)，六十年前，我們還只是一個(gè)施工處，依靠肩、扛、背、挑最原始的戮力、行走在武陵山脈的慈利至大庸的山區(qū)公路，開(kāi)始發(fā)跡；一路前進(jìn)，我們過(guò)沅水、跨湘江、越洞庭，入長(zhǎng)江……贏得“路橋湘軍”美譽(yù)。今天，我們出發(fā)在同樣的武陵山脈，卻是一種嶄新的高度，路橋湘軍，跨越矮寨，豪邁揮鞭，直指洞庭，不一樣的姿態(tài)，“現(xiàn)代跨國(guó)企業(yè)”的目標(biāo)，“一體兩翼”的模式，“改革改制”的舉措，步伐已更加穩(wěn)健。

今天，我們逐浪洞庭，千帆競(jìng)發(fā)、百舸爭(zhēng)流，追夢(mèng)的路橋人你和我還在等什么？