為矮寨高度喝彩

□文/本網評論員

3月31日，吉茶高速矮寨大橋正式建成通車，路橋湘軍歷時四余載，天塹飛虹一跨，云端風采不只是一種神奇，更是寫下新的一種高度。

矮寨高度！

這一種新的高度，可稱之為“中國創(chuàng)造”的高度。矮寨德夯大峽谷地形險要、地質復雜、氣象多變、吊裝困難、運輸不便等五大難題橫亙在湖南路橋人面前。五大難題，湖南路橋人沒有退縮，并探索出一種可行、便捷、安全和經濟的方法，以智慧和汗水創(chuàng)下4項世界第一，更創(chuàng)造出世界第5種橋梁架設方法——“軌索滑移法”。

這一創(chuàng)新，交通運輸部原總工程師鳳懋潤評價為：一項真正由中國人自己原創(chuàng)的橋梁架設技術！省委書記、省人大常委會主任周強視察時稱贊：湖南路橋人了不起！中共中央政治局常委、全國政協(xié)主席賈慶林更是高度評價：4個世界第一，不容易，你們在干一件創(chuàng)造歷史的事情！

這一種新的高度，是湖南路橋核心競爭力鑄造的高度。集團董事長兼總經理葉新平多次強調，“企業(yè)必須有核心競爭力，‘技術領先’就是路橋湘軍的核心競爭力。”

這一種新的高度，源于湖南路橋深厚的技術沉淀。1991年，湖南路橋作為交通部第一支進軍長江的隊伍，單獨承建銅陵長江公路大橋，打破“中鐵一統(tǒng)長江”的神話，締造出“路橋湘軍”品牌。

這一種新的高度，是一支優(yōu)秀團隊精誠合作的高度。鑄造一個好品牌依靠的是整個團隊，一個人不能創(chuàng)造出企業(yè)經久的輝煌。為了攻克“軌索滑移法” 核心技術這一難關，湖南路橋技術團隊閉關攻克5個多月，吊鞍與運梁小車、軌索的錨固、牽引系統(tǒng)等進行對接時的提升等各個細節(jié)設計，不能出現(xiàn)任何紕漏。

每一個近乎完美的細節(jié)設計源于分工與合作，正是因為團隊中的每個人，核心技術才得以攻克，他們就是盛希、歐陽鋼、張念來、左宜軍、楊恒、易繼武 ……以及站在他們身后的五千路橋人。

這一種新的高度，是湖南路橋重新崛起的標志高度。大橋通車之際，世界在關注矮寨，同時也在關注湖南路橋。數(shù)百家媒體在大橋通車前后，紛紛報道矮寨建成通車的消息，路橋湘軍單獨承建，“軌索滑移法”驚艷世界，湖南路橋名不虛傳！湖南路橋，一個嶄新的形象，再次沖擊了觀眾的視覺，震撼了觀眾的心靈。

從此，長沙到重慶8小時經濟圈正式形成，大湘西“到張家界看山、鳳凰看城、吉首看矮寨大橋”的旅游大格局正式形成。沈從文的文、宋祖英的歌、黃永玉的畫、湘西的酒鬼酒，再到今天的矮寨大橋，神秘大湘西又添加了一張名片。

一張名片，中國橋梁名片；一種風采，云端風采；一種高度，矮寨高度，由路橋湘軍打造。

這一刻，為這一種新的高度，我們當擊掌喝彩！