湖南路橋樹立“廣深模式”新標(biāo)桿

——湖南路橋廣深高速公路項(xiàng)目發(fā)展紀(jì)實(shí)

朱銘軒/文

2011年10月20日，三個(gè)月未回家一次的曾浩一清早又來到了廣深沿江高速公路A2合同段（以下簡稱A2合同段）威遠(yuǎn)施工處的工地，和正在這里進(jìn)行現(xiàn)場施工的工人，探討某個(gè)工程的細(xì)節(jié)問題。

曾浩是項(xiàng)目部威遠(yuǎn)施工處的主任工程師，他負(fù)責(zé)威遠(yuǎn)施工處所屬路段的施工技術(shù)。在他的每個(gè)工作日志里，都記載著同樣的工作，那就是不停地巡視和檢查所有的施工點(diǎn)，了解施工細(xì)節(jié)，確保施工質(zhì)量。

在東莞市虎門鎮(zhèn)威遠(yuǎn)島上的一個(gè)院落里，來自湖南路橋集團(tuán)的上百名技術(shù)人員和管理人員在安靜地辦公。湖南路橋集團(tuán)副總經(jīng)理兼廣深項(xiàng)目部總經(jīng)理龔智輝的辦公室在三樓一個(gè)普通的單間里，他已記不清上次回家是什么時(shí)候。和他的員工曾浩一樣，龔智輝來到廣深公司工地已經(jīng)四年多，在距家鄉(xiāng)近千公里的異鄉(xiāng)修橋筑路，已成為他生活中的習(xí)慣。

有人在參觀完A2合同段已經(jīng)建成的一期工程后，發(fā)出由衷的感嘆，湖南路橋已經(jīng)在全國路橋隊(duì)伍中，樹立了自己“技術(shù)領(lǐng)先、品質(zhì)至上”的形象，抒寫了“務(wù)實(shí)、誠信、一流、奉獻(xiàn)”的企業(yè)精神。

“A2合同段是一個(gè)新的標(biāo)桿，他創(chuàng)造了BOT項(xiàng)目中，路橋人自己摸索出的一種新模式”，有著豐富的路橋建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，多次被評為建設(shè)系統(tǒng)標(biāo)兵的龔智輝說，“這個(gè)模式可以稱之為‘廣深模式’，其核心內(nèi)涵是向外拓展，民企合作，品牌經(jīng)營，而重中之重，便是路橋人的精神和路橋人的風(fēng)采?！?SPAN lang=EN-US>

對外拓展成為路橋發(fā)展新的重要途徑

2011年10月19日，湖南省第十次黨代會即將召開之際，湖南省國資委組織全省10家大型企業(yè)集團(tuán)，舉行“三問”座談會。在這次座談會上，湖南路橋集團(tuán)的代表在發(fā)言中提到，湖南交通建設(shè)行業(yè)發(fā)展的形勢較為嚴(yán)峻。

前幾年湖南省高速公路建設(shè)發(fā)展過快，目前，建設(shè)資金短缺，融資難題與還貸壓力同時(shí)顯現(xiàn)，就建設(shè)任務(wù)而言，全省高速公路的條數(shù)已經(jīng)創(chuàng)出新高，位于全國前三，今后幾年可新開工的項(xiàng)目將會越來越少，這種情況，對于擁有5000多職工的大型施工企業(yè)路橋集團(tuán)而言，將是一個(gè)嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。

據(jù)了解，以前，基本上每條新開工的路，路橋集團(tuán)都有標(biāo)段，這在很大程度上為路橋集團(tuán)技術(shù)任務(wù)的飽滿度提供了支撐，但隨著開工項(xiàng)目的減少，今后，擴(kuò)大省外市場將成為路橋集團(tuán)的一個(gè)主導(dǎo)方向。

在集團(tuán)董事長兼總經(jīng)理葉新平看來，湖南路橋集團(tuán)廣深分公司所承接的項(xiàng)目，是路橋集團(tuán)今后發(fā)展方向的一次預(yù)演。據(jù)龔智輝介紹，廣深分公司成立于2008年9月，此前，隸屬于路橋集團(tuán)的四個(gè)分公司集體進(jìn)駐了A2合同段項(xiàng)目建設(shè)，但在具體運(yùn)行的過程中，集團(tuán)發(fā)現(xiàn)，四個(gè)分工公司不利于科學(xué)調(diào)配資源、缺乏統(tǒng)籌等弊端。

“為了加強(qiáng)管理，進(jìn)一步提高效率，減少耗費(fèi)，2008年，集團(tuán)公司決定成立廣深分公司，全面整合四個(gè)分公司的資源，合理調(diào)配施工力量。從目前運(yùn)行的情況來看，管理費(fèi)用大幅減少，施工效率大幅提升，取得了非常理想的預(yù)期效果?！?o:p>

“以前，我們路橋集團(tuán)也在省外承接了不少工程，并逐步打出了湖南路橋的品牌，形成了路橋湘軍的整體形象，隨著省內(nèi)路橋建設(shè)任務(wù)的減少，類似于廣深公司這樣的項(xiàng)目，將成為路橋集團(tuán)的主攻方向，外向型將成為湖南路橋集團(tuán)建設(shè)工作的主要特點(diǎn)?！?o:p>

為發(fā)展BT、BOT項(xiàng)目合作新模式積累經(jīng)驗(yàn)

“廣深沿江高速公路A2合同段，是廣東東莞麻涌到長安高速公路的一段，我們公司中標(biāo)的是B7-B10共四個(gè)標(biāo)段，分五個(gè)施工處施工，經(jīng)沙田鎮(zhèn)、虎門鎮(zhèn)到長安鎮(zhèn)龍涌”，廣深分公司經(jīng)理劉先偉告訴記者，這個(gè)項(xiàng)目與湖南路橋承建的其他項(xiàng)目最大的一個(gè)不同點(diǎn)是，這是一個(gè)由民營企業(yè)家投資的BOT項(xiàng)目，所有的投入全部由民營企業(yè)負(fù)責(zé)，“這就涉及到很多方面的挑戰(zhàn)?！?o:p>

劉先偉說，由政府投資的項(xiàng)目，各方面的支持力度都要大一些，而由民營企業(yè)投資的項(xiàng)目，有些工作做起來會很難，“比如征地拆遷工作，就曾多次使我們的工程施工受阻?！?o:p>

據(jù)劉先偉介紹，廣深沿江高速公路由東莞等地相關(guān)企業(yè)組成投資主體，總投資超過150億元?！斑@個(gè)項(xiàng)目是我們公司2006年簽下來的一個(gè)項(xiàng)目，當(dāng)時(shí)的合同總價(jià)為20.3472億元，后來又陸續(xù)增加了三組隧道和東寶河引橋，新增合同總價(jià)接近4億元?！?o:p>

 “從2006年拿下這個(gè)項(xiàng)目到正式進(jìn)場施工，中間原材料和人工成本上漲幅度很大，這些都影響到我們的施工成本”，劉先偉說，在和投資方反復(fù)溝通后，項(xiàng)目按正常進(jìn)度在推進(jìn)。經(jīng)過四年多的日夜建設(shè)，目前，一期工程已經(jīng)全部完成，二期工程也在緊張施工當(dāng)中。

作為A2合同段的重要工程， 曾浩任主任工程師的威遠(yuǎn)施工處工程地處威遠(yuǎn)島中心位置，征拆任務(wù)非常艱巨。“東莞是一個(gè)非常富裕的地方，虎門鎮(zhèn)尤其如此，因此，每當(dāng)有征地拆遷項(xiàng)目時(shí)，推進(jìn)難度就會很大”，曾浩說，這里的居民不僅權(quán)利意識強(qiáng)，而且每一項(xiàng)征拆工作，都必須談妥之后才能施工。

曾浩打比方說，你要砍他一棵樹，就必須先給他估價(jià)并取得他的同意，辦完結(jié)算之后才能施工，“這些工作都得由投資方去完成，但投資方工作的推進(jìn)速度慢就會影響到我們的工期。

“做這樣大的民營企業(yè)投資的項(xiàng)目，會遇到很多挑戰(zhàn)，也有很多新問題”，劉先偉說，“隨著時(shí)間的推進(jìn)，全國各地估計(jì)會有越來越多的項(xiàng)目采取這種形式。我們這次的嘗試，將為此積累很多寶貴的經(jīng)驗(yàn)，今后在承接類似項(xiàng)目時(shí)，便具備了優(yōu)勢?！?o:p>

在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)凸顯湖南路橋金字招牌

“這個(gè)工程與其他工程相比，一個(gè)最大的特點(diǎn)是橋梁比例特別高，達(dá)到90%以上”，劉先偉說，不到21公里長的A2合同段，共有25座橋梁，其中特大橋一座，中小橋梁24座，互通三個(gè)，隧道4座。

“從技術(shù)上講，技術(shù)難度不是很高，但操作比較復(fù)雜。主要是項(xiàng)目所經(jīng)過的地方，基本上是城鎮(zhèn)，而且是經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的城鎮(zhèn)，我們要在不影響既有道路正常通行的情況下施工建設(shè)，安全技術(shù)管理非常重要。”

記者在現(xiàn)場看到，環(huán)伺威遠(yuǎn)島的威遠(yuǎn)互通像一道漂亮的彩虹，懸掛在繁忙的莞佛高速公路上端，從下往上看去，猶如巨幅飄帶在空中飛揚(yáng)，意境十分優(yōu)美。但就是這樣一座漂亮的高架橋，在整個(gè)建設(shè)工期內(nèi)，沒有影響到莞佛高速一分鐘的通行。

“威遠(yuǎn)互通是A2合同段一個(gè)標(biāo)志性的建設(shè)項(xiàng)目，單一條D2匝道橋全長就有1200米，最高處離地面45.6米”，曾浩說，之所以說這個(gè)互通是標(biāo)志性項(xiàng)目，是因?yàn)檫@個(gè)互通在建設(shè)過程當(dāng)中，三次跨越莞佛高速公路主線，9次跨越莞佛高速公路的匝道，10次跨越地方道路，“整個(gè)施工過程，全部是在‘空中’建設(shè)?！?o:p>

“這樣的項(xiàng)目，在全國高速公路建設(shè)中都十分少見”，劉先偉說，“A2合同段所經(jīng)過的三個(gè)鎮(zhèn)都是珠三角經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的地區(qū)，而威遠(yuǎn)互通又正好地處虎門鎮(zhèn)威遠(yuǎn)島的中心位置，莞佛高速日夜流量都非常繁忙，為了確保工程進(jìn)度，在主線和互通施工期間，差不多就是給在下面經(jīng)過的莞佛高速公路做了一個(gè)蓋子?！?o:p>

總投資超過2億元，費(fèi)時(shí)2年左右，目前基本建成的威遠(yuǎn)互通，將成為兩條高速公司交會樞紐，成為進(jìn)一步促進(jìn)虎門鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“高速”引擎。

“廣深沿江高速雖然技術(shù)不復(fù)雜，但有三組隧道，其中牛頭山隧道與宴崗隧道具有超大斷面、偏壓、淺埋、小凈距等特點(diǎn)，特別是牛頭山隧道為雙向八車道分離式隧道，為目前國內(nèi)最大斷面公路隧道，施工難度大，隧道施工處處長謝小魚、主任工程師周光裕在開展技術(shù)攻關(guān)方面，付出了不少艱辛?！眲⑾葌ピ诮榻B隧道施工處時(shí)頗有感慨，隧道工程處于居民密集區(qū)，常規(guī)爆破施工無法采用，協(xié)調(diào)難度大，但工程做到了盡量少擾民或不擾民。

另據(jù)了解，與威遠(yuǎn)互通同屬A2合同段控制性工程的太平特大橋，在建設(shè)規(guī)模難度上，也都頗具影響。“太平特大橋設(shè)計(jì)為連續(xù)鋼構(gòu)，主跨徑達(dá)到195米，在城鎮(zhèn)中心區(qū)建設(shè)這樣大的工程，在全國也屬少見”，劉先偉說。

“務(wù)實(shí)、誠信、一流、奉獻(xiàn)”的精神成為企業(yè)的驅(qū)動(dòng)力

龔智輝抓施工管理很有經(jīng)驗(yàn)，更多的是很有責(zé)任心，他接手一個(gè)項(xiàng)目時(shí)就堅(jiān)持把項(xiàng)目工程干得漂漂亮亮，不輕易離開工地一步，長期堅(jiān)守工地的生活習(xí)慣，讓他身體有些透支，已患糖尿病多年。

但廣深沿江高速這樣的大項(xiàng)目更需要他這樣有經(jīng)驗(yàn)的掌舵人，需要他這樣強(qiáng)的責(zé)任心。接手廣深沿江高速項(xiàng)目后，他一心撲在工作上，扎根工地一線抓施工，他的這種忘我工作精神，感染了身邊所有的工作人員，包括項(xiàng)目總工程師郭建安、項(xiàng)目副總經(jīng)理劉先偉、周行人等在內(nèi)的領(lǐng)導(dǎo)班子，沙田施工處處長田啟軍、威遠(yuǎn)施工處處長夏雨成、虎門施工處處長彭南越、長安施工處處長彭官友都是各自克服困難，長期堅(jiān)守在項(xiàng)目一線，有的半年都沒有回家一次，一個(gè)月很難正常休息一天。如今，在廣深公司，形成了一股工作不講條件，生活不講享受的濃厚氛圍，全公司上下心往一處想，勁往一處使，在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的珠三角地區(qū)，樹立了良好的湖南路橋形象。

“路橋人忘我工作的奉獻(xiàn)精神，已經(jīng)成為我們路橋集團(tuán)在全國各地屢創(chuàng)佳績的核心驅(qū)動(dòng)力。這種精神風(fēng)貌在廣深公司再一次得到集中體現(xiàn)?！焙下窐蚣瘓F(tuán)董事長葉新平接受采訪時(shí)如是說。他還感慨地說：廣深沿江高速地處珠三角，建設(shè)規(guī)模大，湖南路橋在項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)上優(yōu)化調(diào)整，資源投入上更是傾力投入，目的是要以此項(xiàng)目為跳板，搭好廣東市場大舞臺，不僅是做好項(xiàng)目，還要立起標(biāo)桿，躋身廣東建筑大市場里的建設(shè)大軍行列之先，把眼光放得更遠(yuǎn)，瞄準(zhǔn)大市場，干出大事業(yè)，大事業(yè)方有大作為。